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浅谈船用空压机运转的高温现象

编辑:富姚动力机械(上海)有限公司时间:2019-11-18

  船用空压机运转高温现象是售后服务过程中常见问题之一,船用空压机主机排气温度是影响船用空压机安全、可靠、安稳运转的重要因素。许多船用空压机运转超温在夏天是一种常见现象,因此往往不能引起船用空压机管理人员的注重。高温的发生不仅影响出产,还会加剧设备的损耗,缩短其正常使用寿命。此外高温还会加速船用空压机油劣化,光滑性能降低、闪点下降等,有时高温还会在内外因一起效果下引发油品自燃,导致船用空压机焚毁,乃至发生爆炸事端。因此,高度注重设备运转中出现的高温问题,及时消除隐患,保证出产用气要求。

  船用空压机设备正常排气温度处于75℃—95℃之间,排气温度低于压力露点时会产生结露现象,使体系内出现较多的水分,导致光滑油乳化,影响光滑效果。严重者可能会由于冷凝水较多,使油气桶内的光滑油由于比重关系全部排入空气管网中。这不但添加后处理难度,而且会使主机轴承不能及时得到光滑而焚毁,终导致主机故障。

  而高排气温度,使压缩机为考虑膨胀而预留的间隙增大,高泄漏让压缩机的功率降低,导致电能消耗仍旧,而产气量却下降。温度过高还会使光滑油在金属的催化下出现热分化,出产有害的游离碳和酸类物质,导致积碳淤积,阻塞油路,严重者会使主机结焦卡死。尽管螺杆船用空压机规划有高温保护(105或110℃主动停机),但仍是要谨慎对待船用空压机长期高温问题。

  船用空压机面板显现排气温度高,需首要承认温度传感器是否误显现,可用便携式红外线测温仪或热成像辅助承认,其他原因可大体分为冷却体系、光滑体系、设备主机等体系规划几个部分分别确认。

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